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VOLKSWAGEN PRESENTA LA TECNOLOGÍA MÁS RECIENTE DE AHORRO DE COMBUSTIBLE
Es el primer sistema de cierre de cilindros del motor 1.4 TSI “Motor Internacional del Año 2011”, y constituye un gran paso del fabricante alemán en ahorro de carburante en sus modelos.
Wolfsburgo, 9 de septiembre de 2011.- A principios de 2012 ya estará listo: la última tecnología en cuanto a eficiencia de Volkswagen, el cierre de cilindro, hará su debut en el propulsor 1.4 TSI, el “Motor Internacional del Año 2011” en la categoría de 1,0 a 1,4 litros, lo que es otro gran paso de Volkswagen en términos de ahorro de combustible en sus modelos.
Volkswagen es el primer fabricante en el mundo en implementar en gran volumen de producción el cierre de cilindro en un motor de cuatro. El objetivo principal de este sistema de alta tecnología es reducir significativamente el consumo de combustible mediante el cierre momentáneo de dos de los cuatro cilindros durante cargas bajas a medias. En la práctica, este corte reduce el consumo de combustible del 1.4 TSI en 0,4 litros cada 100 km. Y cuando se integra la función Stop/Start, el cual desactiva el motor dejándolo en marcha neutra, el efecto de ahorro asciende a unos 0,6 litros cada 100 km.
Los mayores beneficios de esta tecnología de vanguardia se logran mientras se conduce a velocidad moderada constante. A 50 km/h, en tercera o cuarta marcha, la cantidad de ahorro es de casi un litro por cada 100 km. Esta nueva innovación del motor TSI cumplirá también con la futura norma de emisiones Euro 6. Asimismo, la alta eficiencia no excluye el confort de la conducción: incluso cuando funciona con dos cilindros, el 1.4 TSI -con su excelente balance del motor- es aún muy suave y bajo en vibraciones.
El cierre de cilindros se activa cuando la potencia del motor 1.4 TSI está entre 1.400 y 4.000 rpm y su par entre 25 y 75 Nm. Tan pronto como el conductor pisa lo suficientemente fuerte el pedal del acelerador, los cilindros 2 y 3 se reactivan de forma inadvertida. Además, Volkswagen utiliza la información del sensor de acelerador para detectar el tipo de manejo del conductor. Así, si la conducción tiene un patrón uniforme -por ejemplo, en medio del tráfico en una rotonda o con un estilo deportivo de manejo en un camino rural- el cierre de los cilindros se desactiva.
